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    涝水不能自流排出，须设置泵站抽排。为了节省排水费用和能源，还要尽量利用排水区内的湖泊、洼地滞蓄一部分涝水。排水系统布置要求编辑语音排水系统的布置应***规划，尽量做到：①排水沟道要处于控制面积的**低处，以求尽量自流排水。②根据地形应将排水地区划分为高、中、低等片，做到高水高排，低水低排,自排为主,抽排为辅。③排水干沟的出口应选择在容泄区水位较低和河床比较稳定的地方。④下级排水沟道的布置要为上级沟道排水创造良好的条件，干沟要尽可能布置成直线。此外，排水沟布置要避开土质差的地带，以节省工程费用并使排水安全及时。⑤在有外水入侵的排水区，应布置截流沟或撇洪沟，平原新时代排水板按需定制，使外来的地面水和地下水直接引入排水干沟或容泄区。排水系统类型编辑语音国内外关于城市高架桥桥面排水的方式有很多种，通过对不同高架桥桥面排水系统的归纳和总结，依据排水系统进水口截流方式的不同，可将高架桥桥面排水系统分为以下三类:进水口接泄水管直接下排方式、进水口接排水管和落水管沿桥墩下排方式，平原新时代排水板按需定制、防撞栏杆外加排水槽的排水方式。进水口接泄水管直接下排方式该种排水方式是较为简单的高架桥桥面排水方式，平原新时代排水板按需定制，适用于桥下无车辆通行的情况。其中土工合成材料是排水系统中重要的组成部分。平原新时代排水板按需定制

    桥面雨水通过桥面横纵坡汇集到雨水口，雨水口接横向排水管道(空心板时)或竖向排水管道(连续梁时)将雨水直接冲淋到桥下。在国内外的高架桥排水设计规范中没有对桥面直接泄水的垂直高度给出明确规定，桥面径流中可能会带有腐蚀性的致污物，直接冲淋到桥梁构件会使其腐蚀或形成污垢，对高架桥结构造成不良影响。进水口接排水管和落水管沿桥墩下排方式该种排水方式是在进水口接泄水管直接下排方式的基础上增加了一定的排水管和落水管，桥面雨水通过排水管道排至桥下排水沟或排水口内，适用于桥下有车辆通行的情况。一些发达国家对桥面径流的排放有明确规定，要求采用排水管道和泄水管道将桥面水流引至桥下排水口。在这种排水系统中，进水口的尺寸及间距选择会影响排水系统的泄水能力。如果进水口尺寸较小，就须减小雨水口间距(我国的桥面排水设计**小间距为5m)以能满足桥面排水的要求;当雨水口间距较小时，跨中雨水口截流的雨水需经过相当长度的纵向排水管才能到达桥墩处的落水管，在纵向排水管过长且铺设坡度较小的情况下，管内水流无法达到自净流速，水流中的杂质易在排水管道内沉淀，导致管道堵塞排水不畅。若只在桥墩处设置雨水口，桥面雨水口间距变大。平原新时代排水板按需定制排水网（又名土工排水板、隧道排放水板、排放水板）是指由立体结构的塑料网双面粘接渗水土工布组成。

    这种结构允许用较高的排水系数Cd来设计道路。这种结构的另一个优点是可能能使混凝土更均匀地水合（有关这个优点的程度研究正在进行中）。不管是对刚性道路还是柔性道路系统，这种结构都能够延长道路的使用寿命。4、在北方气候条件下，铺设排水网可帮助减轻冻胀的影响。如果冰冻深度很深，可把土工网铺设在底基中较浅的位置，作为毛细作用阻塞。另外经常还需要用不易冻胀的粒状底基层替换，向下延展到冰冻深度。易冻胀的回填土可直接填在排水网上面，直到地基地面线。在这种情况下，该系统可连接到排水出口，使地下水位在相当于或低于这个深度。这样就可以潜在地限制冰晶体的发展，在寒冷地区春季冰融时，不用对交通荷载进行限制。排水网接缝和搭接编辑语音1、调整土工合成材料的方向，使材料卷的长度方向垂直于道路。排水网2、复合土工排水网必须端接，相邻土工网芯上的土工布沿着材料卷搭接。3、把相邻的土工材料卷的土工网芯用白色或黄色的塑料扣或聚合物带子连接起来，从而连接材料卷。沿着材料卷的长度方向，每隔3英尺用带子连接一次。4、搭接的土工织物的方向要与填料堆放的方向一致。若土工材料铺设在地基/基层和底基层之间，要进行连续楔形焊接、平头焊接或缝合。

    考虑自然条件、渍涝灾害、治理难易和工程效益等综合分析确定。在有防治盐碱化任务的地区，排水标准还应考虑控制和降低地下水位，满足防治土壤盐碱化的要求。排水流量是确定各级排水沟道和其上建筑物的规模以及分析现有排水设施排水能力的主要依据。设计排水流量分地面水设计排水流量（又称设计排涝流量）和地下水设计排水流量（又称设计排渍流量）两种。前者用以确定排水沟道的断面尺寸，后者作为满足控制地下水位要求的依据，用以确定排水沟的沟底高程和排渍水位。排水措施编辑语音兴建和管理运用好由田间排水调节网、排水沟道、截流沟、排水闸、排水泵站和排水容泄区等组成的排水系统，并配合植树造林，选种耐淹作物品种，调整种植计划，进行深耕细作和多施有机肥等，以获得更好的排水效果和经济效益。排水展望编辑语音中国的农田排水事业和排水技术已取得许多成功的经验，有了较大的发展，但各地发展不平衡。今后需要进一步加强排水系统的配套，建立完整的田间排沟网，控制地下水位，提高除涝标准，并认真搞好排水试验和排水系统的科学管理，改造低产田，提高排水效益。在铁路、公路等交通基建中,工程的安全和使用寿命与自身的排水系统有着密不可分得关系。

    高架桥桥面坡度的取值应综合考虑泄水流量与桥面积水的问题，在满足行车安全和规范要求的前提下，**大限度地为排水系统的泄水流量服务。除了桥面坡度的取值，雨水口参数设计也是影响桥面泄水流量的因素，雨水口设计参数主要包括雨水口的尺寸、位置和间距。根据公路排水设计规范规定:桥面排水一般采用宽度为200-300mm、长度为300~400mm的矩形雨水口，顶部采用格栅盖板;雨水口的位置宜设在桥面行车道边缘处，**大泄水间距不宜超过20m。在雨水口设计中应满足桥面泄水流量的要求，避免造成雨水口浪费或不足。传统高架桥排水系统在雨水口顶部设置雨水蓖子，虽能拦截较大体积的杂物，但仍有部分杂物会通过雨水蓖子进入排水系统，沉积在排水横管内，堵塞排水管道，降低排水效率。因此，在高架桥排水系统设计中，应充分考虑排水系统的防堵问题，除采用雨水蓖子外还应在雨水口内增加防杂物的其他设施。高架桥桥面排水不畅除了桥面坡度及雨水口的设置问题外，还有雨水口内漩流形成的掺气、雨水口的堵塞、排水管道泥沙沉积等问题，桥面坡度和雨水口设计只是改善传统高架桥排水的外部因素，若要从根本上解决强降雨条件下高架桥桥面上的积水问题。排水网中的三维排水网是一种新型土工合成材料。平原新时代排水板按需定制

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